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戴姆勒唐仕凯(戴姆勒股份公司)

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面对汽车产业百年未有之大变局,车企如何应对中国电动化、智能化的新赛道?又应如何满足消费新需求?

11月19日,在广州车展上,奔驰正式向市场推出全新EQA及全新EQB两款纯电SUV,再一次向中国消费者传递出清晰信号,即不断加速新能源智能网联汽车新产品的投放,进一步丰富自身产品矩阵,满足中国用户绿色低碳的消费需求。

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戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受南方+采访时表示,中国市场对于高端电动车型的需求潜力很大,奔驰将按计划推出EQS、EQE等更多电动车型,充分挖掘高端新能源汽车市场的潜力。

在唐仕凯看来,中国不仅仅是戴姆勒第一大市场与重要的生产基地,更是全世界最具活力、最重要的智能网联新能源汽车市场。未来要紧紧抓住中国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的大机遇,在“双碳”目标大战略下,继续加大在华投资,整合中国市场创新优势资源,探索将中国智造的新产品向其他市场出口的可能性。

缺芯不会干扰在华电动化战略

在广州车展奔驰展台,全新EQB纯电SUV、全新EQA纯电SUV占据着“C”位,这两款新车型的到来,进一步完善了EQ系列的产品矩阵,与EQC形成了奔驰在新能源SUV市场的“三重奏”。

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从2019年底的EQC上市,到今年上海车展的EQS中国首秀,再到如今EQB、EQA的上市,短短不到两年时间,奔驰在中国不断加速纯电车型的投放,新能源汽车产品矩阵效益初显,背后正是中国新能源汽车市场快速发展的缩影。

乘联会数据显示,我国新能源汽车厂商批发量10月份达到了36.8万辆,市场渗透率达到了18.6%。在此基础上,前10月我国乘用车批发渗透率达到了14.3%,相对去年的5.8%有明显增长。

“中国是全球最大的新能源汽车市场,也拥有全球最大的新能源汽车产业链体系,戴姆勒希望不断扩大在中国新能源汽车市场的投入和布局。”唐仕凯表示,将来在豪华纯电动车细分市场,奔驰还会推出更多产品,例如EQS,以及宣布将于明年在北京投产EQE。

那么,面对全球芯片供应紧张所带来的挑战,是否会给戴姆勒在中国推进电动化战略带来影响?唐仕凯给出了清晰回答,“虽然全球芯片短缺给中国三季度业务带来了影响,但对奔驰在中国的电动化战略没有影响。”

未来将持续加大中国市场投资力度

数据显示,今年前三季度,梅赛德斯-奔驰乘用车在中国交付新车超过59.22万辆,同比增长4%,在华销量是美国市场的近三倍,在全球占比方面,中国市场也由两年前的30%增至36%。

“我们三季度财报显示,虽然供应方面仍面临着一些问题,但戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰保持着稳健的市场态势,中国市场的贡献比重不断上升。”唐仕凯透露,2015年以来,中国已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大的单一市场。

事实上,戴姆勒过去20年在中国市场的高质量发展,得益于中国的改革开放和加入WTO,同时也得益于与中国合作伙伴们的密切合作。

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“在这20年的发展历程中,戴姆勒集团非常幸运能有机会参与到这一发展过程中,对中国汽车行业发展做出贡献的同时,也受益于其中。如今,在电动化和汽车软件方面,中国是全世界最具活力、最重要的市场。对于戴姆勒来说,一方面,我们自有研发在不断地从这个市场中获取灵感;另一方面,我们和本土合作伙伴们携手创新。”唐仕凯表示,戴姆勒要始终注重倾听中国客户的需求,尤其是年轻的、很有想法的新一代客户,致力于为他们提供让人心驰神往的产品和服务。

对于未来的发展,唐仕凯表示,中国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,这为戴姆勒在华发展带来非常好的机遇,也提供了广阔的市场空间。

“从整个戴姆勒来看,我们对于中国市场的关注度非常高,中国也将是未来重点投入的市场。而在戴姆勒董事会中,我也是唯一负责一个市场、即中国市场的全球董事,以确保中国市场的声音和反馈能最高效地传递给全球董事会,为中国客户带来更符合其需求的产品和服务。”唐仕凯表示,戴姆勒的中国业务对于全球业务具有极其重要的意义,戴姆勒也将进一步加大在华的投资和投入,包括探索从中国向其他市场出口的可能性和机遇。

在唐仕凯表看来,十分看好明年全球经济、中国经济发展态势,也看好中国豪华车市场发展。相信未来中国经济增长率将会继续在全球名列前茅,并在未来10年中保持在全球市场中的重要地位。

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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